在進行（háng）工業（yè）鋁型材噴塗環節時，要注意以下這些細節的處理，後期可以延長使用壽（shòu）命。1、在正式（shì）噴粉之前，可（kě）以試噴幾次，這個時（shí）候（hòu）可以在噴（pēn）房的兩端觀察粉量大小還（hái）有粉末分布的均勻程度。2、這個時候的粉（fěn）末在距離噴爪端頭10cm以內部分沿直線運行，以外的部分

擠壓鋁型材由鋁錠通過熱熔，擠出和表麵處理製成。擠出和（hé）表麵處理是重要的步驟。擠出速度也受冷卻溫度和噴塗過程的影響，這將導致許（xǔ）多表麵問（wèn）題，例如工（gōng）業鋁型材的氣（qì）泡，黃變和色差。下麵就來分析一下擠壓鋁型材表麵泛黃的原（yuán）因。1、由擠壓（yā）過程引起為了提高擠（jǐ）壓

流（liú）水線鋁型（xíng）材應用（yòng）在生產加工製造等各個（gè）領域，好的質量，優惠的價格（gé）是客戶追求的共同目標。現在市場（chǎng）上生產銷售廠家有很多，產品的（de）質量（liàng）也（yě）是良莠（yǒu）不齊。稍有不注意，就會“踩坑”，買到質量不好的產品。流水（shuǐ）線鋁型材的質量（liàng）關係到（dào）製作的框架承重，一旦質量不達（dá）標的

鋁型材（cái）加工廠家介紹金屬材料產生（shēng）SCC需具備三（sān）個（gè）條（tiáo）件:　　(1)材料對SCC敏感;　　(2)在（zài）特定的（de）腐蝕環境中服役(對鋁合金而言,在（zài）鹽水介質或腐蝕氣氛中);(3)受到（dào）拉應力.影

目前很多鋁型（xíng）材都需要加工變（biàn）成加工件，很多的鋁型材加工件需要（yào）在加（jiā）工完成之後做氧化，氧化可以使得整個加工件的所有（yǒu）麵形成一層氧化保護膜，但是鋁型（xíng）材加工件幾（jǐ）乎都是有孔眼的，那麽孔眼的周圍是比較難形成氧化膜的，今天錦鋁就來說一（yī）下，鋁型材加工件（jiàn）的孔眼以

鋁型材（cái）在航空行業的運用擁有較長的曆史時間，這是由於鋁合金曆經熱處理工藝（yì）能夠（gòu）做到非常高（gāo）的抗壓強度，但淨重卻變輕；它非常容易（yì）彎折（shé）和機械加工製造，並且成（chéng）本費便宜。更（gèng）是因為這種，它已變成（chéng）當（dāng）代航空行業中常見的原材料，普遍（biàn）用以生（shēng）產製造當代商業四軸飛行（háng）