鋁型材在航空行業的運用擁有較（jiào）長的曆史時（shí）間，這是（shì）由於（yú）鋁合金曆經熱處理工藝能夠 做到非常高的抗壓強度（dù），但淨（jìng）重卻變輕；它非常容易彎折和機械加（jiā）工製造，並且成本費便宜。更是因為這種，它已變成（chéng）當代航空（kōng）行業中常（cháng）見的原材料，普遍用以生產（chǎn）製造（zào）當代商業四軸（zhóu）飛（fēi）行器和軍工用四軸飛行器。

近期，大家大量地關心怎樣根據（jù）熱處理工藝使7075和7040鋁（lǚ）合金板才鑄鋼件的成（chéng）本費少。飛機（jī）框架的生產商（shāng）已在這類鋁合金板的生產製造中（軋鋁的另外開展熱處理工藝）開展（zhǎn）了試著，鋁合金板經超重型機械加工後裝配成大中型的翼肋和艙壁。這（zhè）類加工工（gōng）藝的優勢取決於防止了先開展小零件的熱處理工藝及其更強的形變及內應力的操縱，但缺陷是存有性（xìng）能會順著鋁板厚度產生變化。

因為機（jī）器設備工作能力的緣故有時候也會采用鑄造件，但其運用比較有（yǒu）限，緣故就取決於設計方案和鑄造件（jiàn）的延（yán）展性比較有限。飛機設計方案時挑選構造原材（cái）料應具備高的強度和比彎曲剛度，以（yǐ）緩解飛機的構造淨重（chóng），改進航行性能或提升經濟收益，還應具備優良的可工藝（yì）性能，有利於（yú）做成所必須的零件。簡易的說，由於鋁合金品質輕（qīng），抗壓強度高，生產加工便捷，價（jià）錢相對性劃算（suàn），因此 各種各樣飛（fēi）機都（dōu）以鋁合（hé）金做為關鍵構造原材料。

用（yòng）以航空行業的鋁合金大家（jiā）一般稱為航空鋁合金（jīn），其具備強（qiáng）度高（gāo）、生產加工和成型性好、低成本及其可維（wéi）修性好等一係列（liè）優勢，被廣泛運用於飛機主體工程原材料。將來（lái）新一代飛機在飛出速度、構造減脂及其隱藏等設（shè）計方案規定的提升，對航空鋁合金的強度、比彎曲剛度、損害容限（xiàn）性能、製造成本及其構造一體化（huà）等規定大大（dà）的提升。