內高壓成形技術是近年才出現（xiàn）的一種成形新技術，並且是目前國際上的一個研（yán）究前沿。各種連接件根據其結構特點，既可以用內高壓成形法一次成形，也可先（xiān）用一般擠壓方法（fǎ）製成型材，然後用內高壓成形法矯形，通過內部加壓和軸向加力補料把（bǎ）管坯壓入到（dào）模（mó）具型（xíng）腔使其成形。

由於內高壓成形性能優良，設計的自由度大，一個內高壓（yā）成形件可以代替由幾個零（líng）件焊接成形（xíng）的工件，因此避免（miǎn）了焊接產生的扭曲和變形，具有較高的尺寸精度和力學性能。其主要優點為：減輕質量、節約材料。

鋁合（hé）金車身框（kuàng）架結構（gòu）的連接件多用鑄造成形，所（suǒ）用鑄造方法以半固態壓鑄等一些先進（jìn）的高精度壓鑄（zhù）方法為主。半固態壓鑄（zhù）技術（shù）目前有兩種成形工藝（yì）：流變（biàn）成形工藝和觸變成形工藝。前者是將液態金屬送入特殊設計的壓射成形機筒中，由螺旋裝置施加剪切（qiē）使其冷卻成半固態漿（jiāng）料，然後進行壓鑄。後者是（shì）將固態金屬粒或（huò）碎屑送入螺旋壓（yā）射成形機中，在加熱和受剪切的條件下使金屬顆粒變成漿料（liào）後壓鑄成形。

鋁型材外殼是在以（yǐ）鋁拉伸方（fāng）式得到的鋁型材上加工出的外殼（ké），靈活性高，深度可以任意切割，一（yī）般內部都有電路板卡槽，隻要把電路板直接插入即可，鋁外殼無須再行固定，便（biàn）捷性是其他種類的外殼無法比擬（nǐ）的，鋁外殼但是（shì）鋁型材外殼一般（bān）防水性比較（jiào）差，不適合在野外及環境（jìng）惡劣地（dì）方使用。

目前，國內外工業應用的半固態金屬鑄造主要是指觸變鑄造，在車身（shēn）框架結構中應用較（jiào）多。觸（chù）變鑄造作為一種精密成形方法，成（chéng）形後工（gōng）件強度高，且能實現複（fù）雜形狀的一次成形。利用它可以實（shí）現大批量生產各種無切削或極少（shǎo）切削的零件，減（jiǎn）少零件數量。