鋁型（xíng）材拉彎加工（gōng）成形工藝在航空、航天以（yǐ）及（jí）汽車、高鐵上的型材彎曲件的製造中得到了非常廣泛的應用。在民用(航空、高鐵等)領域（yù），很多骨（gǔ）架零件（jiàn）都采用了型材框（kuàng）。因（yīn）此（cǐ），拉彎技術的研究對提高拉彎件的質量（liàng）和加速拉彎件的國產化進程有著（zhe）十分重要的意（yì）義。

鋁型材（cái）拉彎加工工藝可以使零件獲得合理的校形餘量，提高零件的（de）製造精度，降低（dī）零件的製造成本。拉彎是指型材在（zài）彎矩和（hé）縱向拉力的聯合作用下壓入模具型槽內的成形過程。鋁型材拉彎在工業生產中是一種重要（yào）的成形工藝，用於（yú）製造尺（chǐ）寸大、外形準（zhǔn）確（què）度要求較高、相（xiàng）對（duì）彎曲半徑大的變曲率擠壓和板彎型材彎曲件。

加（jiā）工流程的介紹：

⑴來料檢查。按要求檢查型材截麵（miàn）尺寸，型材平直（zhí）度，毛坯長度，表麵質量，特別注意是否有表麵缺陷。

⑵銑切加工。對於反T形框，型材截麵（miàn）在拉彎前需要銑切，為了確保拉彎後的尺寸符合要求，我（wǒ）們在龍門銑機床上進（jìn）行銑切加工，加工尺寸到名義值（zhí）+2mm。

⑶預拉彎。在拉彎機上，利用拉彎模及拉彎（wān）夾頭，通（tōng）過控製拉彎參數（拉彎力、拉彎包角等）對毛坯（pī）進行預拉彎以達到預成形的要求。

⑷修整。檢查兩個麵的平（píng）麵度、角度，確保這些值（zhí）符合要求，對於R值，可以利用三輥（gǔn）滾彎機輔助修整，修整到我們預定的（de）外形即可。

⑸預拉彎後的檢驗。檢（jiǎn）驗兩個麵的平麵（miàn）度、角度、截麵的寬度等符合要求，對於R1000mm值達到（dào）我們（men）預定的外形。

⑹淬火後的運輸保存。為了保證鋁合金材料的新淬火狀態，淬火後成形前，需要把零件放入低於（yú）-10℃的溫度中保存，在熱處理出來（lái）以後，先（xiān）放入冷庫保存，運輸時，用冷藏車運輸，冷藏車的溫度要低於-10℃。

⑺補拉彎（wān）。在拉彎機上，利用拉彎模及拉彎夾頭，通過控製（zhì）拉彎（wān）參數（拉彎力、拉彎包角等）對半成品進（jìn）行再拉彎以達到的要求；在補拉彎時，會根據不同（tóng）零件的具體情況，選擇性的進行邊拉邊修整以達到理想的外形（xíng）和尺（chǐ）寸。

⑻修整。在校正平台（tái）上（shàng），用榔頭等輔助工具進行修整，必要時，用校正檢驗模上進行敲修（xiū）。

⑼檢驗。用（yòng）檢驗模配合卡（kǎ）尺，塞尺進行檢（jiǎn）驗，確保符合客戶技術要求及圖紙要求。

⑽鉗工。用百潔布等打磨工具對表麵進行修飾清理，零件及試（shì）片打標，確保可追（zhuī）溯性。